最近、調布から吉祥寺まで歩いた。
深大寺に寄って、神代植物公園を抜けて、井の頭公園まで。
ただ目的地に向かうだけの散歩のはずだったのに、歩いているうちに「地図って、ただ道を示すだけじゃないのかもしれない」と思うようになった。
そんな時に見つけたのが、株式会社Stroly（ストローリー）という会社だ。
Strolyは、GPSと連動したデジタルイラストマップを展開している京都発の企業。
普通の地図サービスと聞くと、Googleマップのように「最短ルートで目的地へ連れていくもの」を想像する。
でもStrolyが作っているのは、少し違う。
目的地へ早く着くための地図ではなく、思わず寄り道したくなる地図。
つまり、街を移動する場所から歩きたくなる体験に変えるサービスだ。
Strolyとはどんな会社なのか
株式会社Strolyは、2005年設立の京都発スタートアップだ。
社名の由来は、StoryとStrollを掛け合わせたもの。
まさに「物語」と「散歩」を組み合わせたような名前で、街歩き系の記事を書いている身としては、この時点でかなり気になる。
Strolyの特徴は、イラストで描かれた地図にGPSを組み合わせているところにある。
地図上には観光地、お店、イベント会場、回遊スポットなどが描かれ、スマホ上で自分の現在地を確認しながら歩ける。
ただ正確な地図を表示するだけなら、既存の地図アプリで十分だ。
でもStrolyの面白さは、「どこへ行くか」だけでなく、「どう歩きたくなるか」まで設計しているところにある。
売上は非公開。でも数字から見える現在地
未上場企業なので、Strolyの売上高は一般には公開されていない。
ただし、決算公告では2024年12月期の純利益が約マイナス6,955万円、利益剰余金が約マイナス5億8,922万円、総資産が約2億1,342万円と公表されている。
つまり現時点では、黒字を積み上げている成熟企業というより、観光DXや地域回遊という市場を取りにいく成長途中のスタートアップと見る方が自然だ。
また、スタートアップ情報サイトINITIALでは、Strolyの調達後評価額は約10.73億円とされている。
この数字を見ると、投資家や事業会社が「デジタルマップ×観光×地域活性化」という市場に可能性を見ていることが分かる。
赤字だからダメ、という話ではない。
むしろスタートアップの場合、今は利益よりも導入事例や利用データを積み上げる段階という見方もできる。
JTBとの提携が示す、観光領域との相性
Strolyは2018年に総額約2.5億円の資金調達を実施し、JTBとの包括的業務提携にも合意している。
この提携はかなり大きい。
なぜならStrolyのサービスは、単体の地図アプリというより、観光地・自治体・商店街・イベント運営と組み合わせて価値が出るタイプだからだ。
観光客に「ここへ行ってください」と強く誘導するのではなく、「なんかこっちも面白そう」と思わせて自然に歩いてもらう。
これは、観光地にとってかなり重要な考え方だと思う。
嵯峨嵐山の事例がかなり面白い
Strolyの導入事例の中でも、特に面白いのが京都・嵯峨嵐山での取り組みだ。
嵐山といえば、渡月橋や竹林の小径などに観光客が集中しやすいエリア。
人気があるのは良いことだけど、人が集中しすぎると混雑、ゴミ、住宅街への迷い込みなど、地域住民との摩擦も生まれる。
そこでStrolyは、イラストデジタルマップを使って、観光客を自然に北部エリアへ誘導する実証を行った。
結果として、住宅街への侵入率は一般観光客と比べて約85％減少。
さらに北部エリアへの誘導率は約1.7倍になった。
これはかなり面白い数字だ。
看板で「入らないでください」と書くのではなく、地図上で自然に別の魅力を見せる。
禁止ではなく、行きたくなる設計で人の流れを変える。
地図が、ただの案内ツールではなく、人の行動を変えるメディアになっている。
2.5万人以上が使ったマップに見える可能性
嵯峨嵐山の「周遊ガイド」は、2025年秋の紅葉シーズンに2.5万人以上がアクセスしたとされている。
さらに注目したいのが、利用者の37.4％が海外ユーザーだったことだ。
英語、中国語、韓国語など、さまざまな言語のユーザーが使っていた。
ここに、イラストマップの強さがある。
文字だけの案内は、言語の壁がある。
でもイラストなら、直感的に伝わる。
「ここ、面白そう」
「こっちに行ってみたい」
この感覚は、言葉が完璧に分からなくても伝わる。
インバウンド観光が戻ってきた今、こうした言葉に頼りすぎない観光案内は、かなり重要になっていくはずだ。
Googleマップとは戦う場所が違う
ここで思うのは、StrolyはGoogleマップと正面から戦うサービスではないということだ。
Googleマップは、圧倒的に便利だ。
目的地までの最短ルート、電車の乗り換え、営業時間、口コミ。
日常生活には欠かせない。
でも、便利すぎる地図は、ときどき街を通過点にしてしまう。
目的地だけを見て、途中の景色を飛ばしてしまう。
Strolyの地図は、その逆を狙っているように見える。
早く着くためではなく、寄り道したくなるための地図。
効率ではなく、回遊。
最短距離ではなく、体験。
このポジションは、かなり独自性がある。
自治体や観光地にとってのメリット
Strolyのサービスは、観光地や自治体にとってもメリットが大きい。
まず、観光客の回遊を促せる。
有名スポットだけに人が集中するのではなく、周辺のお店や隠れた名所にも人を流せる。
次に、オーバーツーリズム対策になる。
人の流れを分散できれば、混雑や住民トラブルの軽減につながる。
さらに、利用データを分析できる。
どのスポットが見られたのか。
どのルートで歩かれたのか。
どのエリアに人が流れたのか。
こうしたデータは、観光政策やイベント設計にも活用できる。
紙の観光マップでは見えなかった「人の動き」が、デジタル化によって見えるようになる。
ここが、Strolyのビジネスとしての面白さだ。
リスクは「導入先の広がり」と「収益化」
一方で、課題もある。
まず、売上高が公開されていないため、事業規模の実態は外からは見えにくい。
決算公告上では赤字が続いているため、今後どれだけ導入先を増やし、継続的な収益につなげられるかが重要になる。
観光DXは注目されている分野だけど、自治体案件やイベント案件は単発になりやすい可能性もある。
地図を作って終わりではなく、更新、分析、改善、再利用まで含めた継続モデルにできるか。
ここがビジネスとしての勝負どころだと思う。
また、観光地向けだけでなく、商業施設、万博、フェス、商店街、大学キャンパス、大型イベントなど、横展開できるかも大事になる。
「イラストマップを作る会社」で終わるのか。
それとも「人の回遊を設計する会社」になれるのか。
ここで評価は大きく変わりそうだ。
街で見かけたシリーズ的に見ると
街で見かけたシリーズとして見ると、Strolyはかなり面白い。
なぜなら、街歩きそのものをビジネスにしているからだ。
僕は最近、fuji散歩としていろいろな街を歩いている。
調布から吉祥寺まで歩いた時も、深大寺の参道、神代植物公園、井の頭公園、途中の何気ない道に、それぞれ違う面白さがあった。
でも、普通の地図だけを見ていたら、きっと最短ルートで通り過ぎていたと思う。
Strolyのような地図があると、「寄り道」が価値になる。
これは、今の観光や街づくりにかなり合っている。
モノを買うだけではなく、体験を楽しむ時代。
有名観光地だけではなく、ローカルな魅力を探す時代。
その流れの中で、Strolyのようなサービスは、まだまだ広がる余地があるように感じる。
まとめ：地図は、街の未来を変えるかもしれない
Strolyは、単なる地図サービスではない。
イラスト、GPS、観光情報、回遊データを組み合わせて、街の歩き方そのものを変えようとしている会社だ。
決算面ではまだ赤字で、売上規模も非公開。
投資対象として見るなら、現時点では成長途中のスタートアップであり、収益化の進み方は慎重に見る必要がある。
ただ、嵯峨嵐山のように、住宅街への侵入率を約85％減らし、北部エリアへの誘導率を約1.7倍にした事例を見ると、サービスの価値はかなり分かりやすい。
地図は、道を教えるだけではない。
人の流れを変え、街の魅力を掘り起こし、観光地の課題まで解決できる可能性がある。
そう考えると、Strolyは「地図の会社」というより、「街の歩き方をデザインする会社」なのかもしれない。
次にどこかの街を歩く時、僕は少しだけ地図の見方が変わりそうだ。
最短ルートではなく、寄り道したくなる道を探してみる。
そこに、まだ知らない街の面白さが隠れている気がする。
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